变革迫在眉睫 长城发起关乎生死的思辨

  [ 行业]1990年7月,年仅26岁的魏建军成为长城汽车工业公司总经理,正式开启了他的造车之旅。如今30年过去了,长城汽车从当年总资产价值仅300万元,员工只有60人的小公司,发展成如今年销量超过百万辆的中国汽车领军企业;而魏建军也从一个在保定机场玩漂移的“保定车神”成长为威震一方的汽车大佬,拥有了以自己姓氏为名的WEY品牌。

『魏建军』

  正是在如此风光之际,魏建军却突然迷茫了。最近一段时间,魏建军将自己30年来的造车感悟拍成了微电影,并于7月13日正式对外公布。在微电影中,他对自己进行了灵魂拷问:“长城汽车挺得过明年吗?”

更多精彩视频,尽在视频频道

  在不知内情的人看来,魏建军的担忧颇有些多余,毕竟目前长城汽车已经挺过了疫情带来的至暗时刻。根据企业公布的销量数据显示,2016-2019年,长城汽车已连续4年销量突破百万辆;2020年上半年,长城汽车累计销量为395097辆,连续4个月实现环比增长……

  但在魏建军看来,现在还远不到谈“成功”的时候,因为以前的种种成功,比如哈弗H6(参数|询价)累计85个月夺得SUV月度销量冠军,比如在皮卡领域拿下近50%的市占率,这些都会成为绊住长城汽车走向未来的绳索。在如今中国汽车产业百年一遇的大变革下,长城汽车最需要的是颠覆性。按照魏建军的话讲就是:“如果我们还看不到颠覆性的变化,那被颠覆的一定是我们。如果我们不敢冲破规则,那我们很快就会变成创造的牢笼。”

『哈弗H6』

  如今,中国汽车市场已摆脱了疫情带来的负面影响,连续3个月实现了销量同比上涨;但从长期来看,想彻底消除疫情给整个车市带来的“伤痕”却是很难。按照中国汽车工业协会做出的预测,即便在最理想的状况中,2020年中国车市销量仍将下滑10%;若按照最坏的打算,中国车市全年销量降幅最高可达20%。

  在这种局面下,身为整个车市的重要成员,长城汽车已经“命悬一线”,若不及时作出改变,这家曾经创造过极大辉煌的企业随时会淹没在车市的洪流中。究竟要怎么变?魏建军认为,必须要有推倒重来的信念,要有置之死地而后生的勇气。目前,长城汽车变革的决策、计划均已成型,并将于7月20日正式对外公布,届时将持续追踪,为您呈现出长城汽车是如何通过变革求生的。(文/ 陈灿)

查看同类文章:整车产业报道
更多精彩内容:企业动向818全球超级车展

行业频道-大数据 全领域 新视点

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注