错位竞争 小鹏离“中国特斯拉”有多远

  [ 行业] 近日,小鹏汽车第二款产品小鹏P7正式上市,作为国内新能源市场的“明星车型”,集各种黑科技于一身的小鹏P7可谓赚足了眼球。最高706km的续航里程(NEDC标准),让曾经“独孤求败”的特斯拉也倍感压力。如今,造车新势力也有了“硬刚”的底气,面对诸多对手的夹击,P7会带给小鹏怎样的前景呢?

▲造车策略之变

  P7是小鹏汽车推出的第二款量产车型,与首款车型SUV的定位不同,这一次小鹏瞄准了相对小众的轿跑市场。考虑到SUV车型竞争过于激烈,何小鹏表示,小鹏汽车更适合以运动型轿跑为切入点,把它打造成能够大众化的车型。仔细解读下来,小鹏汽车产品策略调整背后还有两层含义:提升品牌形象和错位竞争。

  轿跑如今已经成为了汽车行业的潮流代名词,时尚、个性化的标签更突出。这与小鹏汽车“年轻极客”的定位相契合,科技范的潮流设计风格让小鹏形象更加年轻化。而且相比首款车型14.68万起的售价,P7的价格区间也提高了一个档次,品质感相对提升,随之而来的也是更高的品牌溢价。

  在市场竞争上,10-20万元区间的车型厮杀已非常激烈。Model 3的爆火让业内看到了30万左右区间的市场潜力。小鹏汽车的策略就是希望以接近Model S的产品力,去打低于Model 3的价格,以错位竞争带来的性价比去赢得用户认可。

▲“硬刚”的底气

  针对竞品,初出茅庐的P7必须拥有更高的性价比才能分一杯羹。对此,小鹏分别亮出两大杀手锏,长续航里程,以及高端的车载智能网联系统。

  小鹏P7低配版本车型NEDC续航里程可达552km,在目前的电动车续航中已属上乘。为了把里程焦虑化解得更彻底,P7还推出了后驱超长续航智行版,其NEDC续航里程可达706km。当然,鱼与熊掌不可兼得,在超长续航的基础上,消费者不得不放弃智能网联与自动驾驶系统等多项科技配置。

  硬件方面,新车将电机、电控、减速器高度集成,组成高性能三合一电驱系统,相比传统分散型电驱布局效率更高、可靠性也更强。整套电驱系统体积仅18.6L,功率密度达到行业领先的2kW/kg。通过系统优化匹配,电机系统最高效率大于95%,NEDC综合工况效率大于85.5%。

相关参数对比小鹏P7特斯拉Model 3(国产)补贴后售价(万元)22.99-34.9930.36-34.41车身尺寸(mm)4880*1896*14504694*1850*1443轴距(mm)29982875续航里程(km)552-706445-6680-100km/h加速(s)4.3-6.73.4-5.6电动机总功率(kW)196-316202-340电动机总扭矩(N·m)390-655375-639

  在智能化方面,小鹏P7部分车型采用XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统,号称可实现L3级有条件自动驾驶,XPILOT系统还做了许多本土化升级,更契合国人驾驶习惯。目前L2级智能辅助驾驶仍在普及中,P7也是目前少有具备L3级能力的车型。

  得益于小鹏汽车与阿里体系背后“千丝万缕”的关系,除了借用支付宝在金融安全等级上的优势之外,小鹏进一步瞄准了阿里巴巴背后的整个生态,并将支付宝小程序一比一复制到了P7的车机系统中,强化了小鹏产品序列的科技属性。

  此外,小鹏还曾携手IFAA成立数字车钥匙焦点组,制定与支付宝免密支付同等级别的数字车钥匙安全标准。小鹏汽车副总裁纪宇表示,钥匙的定义是把门打开,还要把车开走,未来小鹏也将取消实体车钥匙。

『小鹏汽车肇庆工厂假想图』

  众所周知,小鹏汽车在成立初期由海马工厂代工,此举对小鹏而言可谓利弊皆存。在确保产品快速落地的同时,代工能否支撑品牌和产品力进一步向上,也是小鹏不得不思考的一个问题。

  近日,小鹏汽车以1600万元认缴金额收购了广东福迪汽车100%股权,此举被业界解读为小鹏在为自建的肇庆工厂谋取汽车生产资质。未来,拥有轿车资质的小鹏汽车将在肇庆工厂启动生产小鹏汽车P7(参数|询价)车型。

▲P7会带给小鹏怎样的前景?

  小鹏P7对小鹏汽车来说非常关键,尽管官方没有公布销量预期,但其必然承担了走量的重任。回顾小鹏汽车第一款车型G3,尽管瞄准了各大品牌消费领域的核心战场,在造车新势力里排前列,但整体销量并不突出,2019年累计销售16608辆,远没有达到原定的“年销4万辆”目标。由此来看,小鹏其实非常需要p7来证明自己能在市场上脱颖而出。毕竟,现实条件也不会再给新势力更多的试错机会。

『数据来源:交强险上险量』

  小鹏P7所在的轿跑市场相对小众,单看这一点似乎难以走量。如果参照Model 3的热销,对标的产品力+30万以内的价格区间还是存在市场空间的。不过面对接近价位的Model 3,小鹏汽车依然困难重重。小鹏P7综合产品力的提升,并不意味着能够为车型带来同等的高销量成绩,品牌附加值的高低很可能直接决定了竞争结局。即便小鹏拥有丰富的科技化配置,也很难正面“刚”过特斯拉。刷一刷各平台发布会的评论你就会发现,最常见的一句弹幕便是“同样的价钱,有特斯拉我为什么要买小鹏呢?”

编辑总结:

  作为小鹏的第二代智能汽车,P7很好地实现了硬件与软件结合的造车模式,产品力大有提升。在部分硬指标上,P7也能与特斯拉一比高下。面对复杂激烈的市场竞争,P7选择在狼少的地方抢肉吃,错位竞争是带来一番新天地,还是把路越走越窄,仍要打一个问号。做好一款车只是一个开始,接下来的量产交付、品牌建设、营销服务等关键环节仍待小鹏去铺路。(文/ 朱峰)

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